Kollektiv trafik
Under den borgerlige regering er priserne i den kollektive transport steget med over 50 procent, og mange busruter er blevet nedlagt.
SF Ungdom knokler for flere afgange og billige billetter. Læs hvordan her.
Hvad vil du lave om i den kollektive trafik? Giv os din mening nederst på siden!
13 kommentarer
leave one →
Skal det være gratis at ta’ offentlig transport i Danmark?
Vil det skade folkesundhedden ved at nogle droppede cyklen og satte sig ind i bussen istedet?
Ville det økonomisk være for dyrt eftersom færre vil have egen bil, og dermed vil statskassen få et ekstra hul?
Vi skal have folk i offentlig transport over de lidt længere afstande, men småturene skal tages på cykel.
Derfor skal vi have en veludviklet offentlig transport, særligt uden for/i udkanten af de store byer, samt bymidter indrettet på cyklisternes vilkår i stedet for bilisternes.
Bilen skal være det besværlige og dyre tilvalg.
Jeg ønsker mig, at kunne tag med bussen efter kl. 18.00 på hverdage, og kunne tag med bussen i weekenden. For det kommer mand ikke til i flere byer i den kommune jeg bor i.
Helt enig med jer andre… men derudover ville jeg også ønske at det kunne blive gratis at have sin cykel med i bus og tog!
Et andet ønske fra min side ville være at der var flere afgange, specielt i morgentimerne, hvor man ofte i toget står så tæt, at hvis toget bremser, sker der intet fordi alle står i spænd.(det er jo bla. også i situationer som disse, at lommetyve stortrives)
Jeg er helt enig med dig, Maria. Det burde ikke kun være gratis, det burde også være muligt i flere busser. I dag er det ikke alle busser, det kan lade sig gøre at få sin cykel med i. Det giver god nok mening i de store byer, hvor busserne kører ofte og næsten altid er godt fulde. Men i de små byer, hvor busafgangene er sjældne og ruterne ikke er specielt godt dækkende geografisk, er cyklen virkelig nødvendig. Hvis man har 3 km. til nærmste busstoppested og efterfølgende 3 km. fra stoppestedet, man står af, til sin destination, så vil langt de fleste nok ikke gide tage bussen, hvis de skulle gå de 6 km. Jeg tror, at flere ville vælge bussen frem for bilen, hvis det var gratis og i det hele taget muligt at tage cyklen med.
“Et andet ønske fra min side ville være at der var flere afgange, specielt i morgentimerne, hvor man ofte i toget står så tæt, at hvis toget bremser, sker der intet fordi alle står i spænd”
Det er fordi at DSB (i hvert fald på linje B på Vestbanen) sætter 4 vogne ind i myldretiden, og 6 vogne om formidaggen… Giver det mening? Nej, men det er jo også DSB!
Jeg synes godt man kunne opprioritere den kollektive trafik, især i storbyerne er der masser af mulighed for at gøre den bedre – udover at gøre den billigere kunne vi fx lave flere bilfrie områder eller veje i centrum så busserne faktisk kan komme frem i stedet for at holde i kø sammen med alle personbilerne.
Jeg er fuldstændig enig med Laila. Det kan på ingen måde passe, at man skal flåes hver eneste gang man stiger ind i en bus. 18 kroner koster det idag at komme ind til Århus Midtby. Det er helt uhyrligt dyrt.
Det skal godt nok laves om. Billigere busser nu! 2-zoner for 10 kroner lyder meget fair…
Er helt enig med jer i at offentlig transport er alt,alt for dyrt. Fx. koster det mig 45 kr bare at komme ind til Århus – selvom det tager 20 min.
Derudover hænger offentlig transport heller ikke altid sammen i de mindre byer – især i Favrskov. Jeg ønsker mig i hvert fald mulighed for at kunne besøge mine venner og veninder fra mit gymnasie i weekenderne, eller efter kl.18 i hverdagene – hvis man så endda fik råd til det ville det bare være helt fantastisk!
For os der bor 3 zoner væk fra århus er det 26 kroner, og det er faktisk en stor del der bor så langt væk. Når man ved siden af har en sportsgren i Århus Midtby, så er det 52 kroner om dagen med mindre man er så heldig at have et buskort, som faktisk også er alt for dyrt.
Jeg læste i lokalavisen (Ugeavisen Tønder) en klumme over offentlig transport, og forfatteren kom med et smart forslag: Istedet for at køre med store, tomme busser – så man bliver nødt til at skrue priserne i vejret – skulle man erstatte dem med små busser med plads til fx 18 pers. Man brugte vist samme system i både Grækenland og Italien. Omkostningerne bliver langt færre og man kan dermed måske endda få priserne til at synke lidt
OG de kunne køre oftere.
Der er meget der skal laves om, i den kollektive trafik.
Jeg er enig med mange af jer i at, man burde kunne tage sin cykel med gratis i busser og tog. Men alligevel, hvis der bliver taget 10 cykler med i en bybus, så ville de tage noget af den plads, hvor betalende passagerere skulle have siddet.
Det er rigtigt at i yderområderne, kører busserne helt af H til om aftenen. Så jeg tænker lidt at man måske skulle have sat nogen kræfter ind der, istedet for at ofre mange penge på nogle billetautomater der ikke virker.
Dem der kommer fra Århus, vil sikkert kunne huske de dage hvor de ikke virkede og man måtte køre uden billet.
Det har ganske sikkert kostet Århus Sporveje mange penge.
Og en anden faktor, der siger meget:
Folk der kører sort. Disse er en af de mere gode grunder for busselskaberne at hæve prisen.
Når folk kører sirt, mister de penge men de penge skal jo komme et sted fra.
Derfor går det udover os som rent faktisk betaler hver gang.
Mindre busser tror jeg ikke vil sænke prisen på billetterne.
For i Århus en hverdags morgen, kører der mange med bus, fx. rute 12.
Den er meget befærdet og det ville da være en enormt dårlig ide at få en mindre bus på den rute. Derimod kunne man sætte små busser ind i yderområdet i aftentimerne.
Jeg er ret sikker på at alle forberinger man kunne komme kommer til at koste penge og penge er der ikk nogen der har for tiden.
Jeg ved så at alle Danmarks busselskaber arbejder på et “fællesbillet-system”.
Den første ting i det er, at papirsbilletten bliver afskaffet og ind kommer et chipkort.
Det er meningen at du bipper dit kort når du står på bussen og bipper det igen når du står af.
Så bliver det regnet ud i zoner og billetten trækkes over PBS. På den måde er det meningen at man vil mindske antallet af folk der kører sort.
Med dette system kommer der en ting mere. En zone kommer til at koste det samme, uanset hvor i landet man bor. En zone kommer altså til at koste det samme i Tønder, som i Århus.
DET synes jeg er smart!
Som du siger, så ville denne idé med mindre busser selvfølgelig være klogest, hvis man brugte dem på tidspunkter, hvor der bare ikke er behov for mange siddepladser og fx i Sønderjylland (!!!), hvor forbindelsen mellem Tønder til Aabenraa er en rigtig rigtig god linje, men busserne har næsten ingen passagerer – udover mig. Og dette er jo ikke et enestående fænomen down in the south